轴承轮端的设计整体
目前的铁路轮端轴承设计，全世界越来越趋向于使用两端整体式密封、工厂预润滑的快装式轴承单元。这种轴承单元显著简化了安装过程，并且提高了可靠性与安全性。
这是因为，轴承单元的维护工作转移到了轴承供应商的再制造部门或者其它独立的专业机构。这些轴箱轴承单元可以是圆锥滚子轴承单元，也可以是圆柱滚子轴承单元。这两种轴承单元各有特点，并且已经在各类铁路车辆上成功应用。许多铁路运营商和制造商都倾向于在设计时采用其成熟的运行和维护知识与经验。
早期的圆锥滚子轴承单元采用的是靠在特殊的密封磨耗环上的卡紧密封件，该密封磨耗环需要延长轴颈。如前所述，之后的发展阶段是将密封件与轴承整合，密封件直接靠在内圈上。这些紧凑型设计的宽度更小，轴颈更短。此举不仅减小了轴承轴重下的弯曲量，也提供了许多其它优点。
