轴承设计的不断发展
轴承密封系统也在不断发展中。设计在不断更新，以减小摩擦，降低工作温度，从而延长润滑脂的使用寿命和维护间隔。
·轻轨车:14 t·高速车:17 t(新型)·重载地铁车与动车组:18 t·机车与货车:25 t以下·重载货车:32 t到40 t。
目前国内高铁轴重—般要求在20T以内，因此要求并不是十分苛刻。
那么关于车轮直径，大家一般也有默认值。
·高速车、动车组和客车车辆:750到950 mm。
·机车:1 000到1 300 mm。
·货车:900到1 000 mm。
·驮背运输车:350到450 mm(运输拖车、半挂车或集装箱车—联运)。
·轻轨车:14 t·高速车:17 t(新型)·重载地铁车与动车组:18 t·机车与货车:25 t以下·重载货车:32 t到40 t。
目前国内高铁轴重—般要求在20T以内，因此要求并不是十分苛刻。
那么关于车轮直径，大家一般也有默认值。
·高速车、动车组和客车车辆:750到950 mm。
·机车:1 000到1 300 mm。
·轴承货车:900到1 000 mm。
·运输车:350到450 mm(运输拖车、半挂车或集装箱车—联运)。
